这样的标准在美国是给总统坐的直升机,解放军将它改进成功,代,为了在南太平洋进行远程运载火箭的发射试验,中国特意向法国_婺源信息港

您现在的位置:首页 > 新闻列表 > 这样的标准在美国是给总统坐的直升机,解放军将它改进成功,代,为了在南太平洋进行远程运载火箭的发射试验,中国特意向法国

这样的标准在美国是给总统坐的直升机,解放军将它改进成功,代,为了在南太平洋进行远程运载火箭的发射试验,中国特意向法国

来源:武器装备新视野分享给朋友:

上世纪70年代,为了在南太平洋进行远程运载火箭的发射试验,中国特意向法国采购了13架SA321超黄蜂直升机,从而作为打捞、救援直升机。发射试验中超黄蜂直升机顺利完成了有关任务。由于当时国内在短时间内没有这一型号的直升机,所以相关部门决定对超黄蜂直升机进行仿制,于是直8直升机诞生了。

据了解,第一架直8直升机于1985年成功首飞,在90年代初进入部队服役。后来根据部队的使用情况进行分析,又对直8展开了进一步的升级改进,接连研制出直-8A陆军运输型、直-8J舰载运输/救护型、直-8K空军运输/救援型、直-8WJS武警森森消防型以及直-8F换发通用型等多种型号。

另外,直-8最重要的改进型就是AC313型直升机,又称直-8F-100。其实AC313仍然保留了SA321/直-8的初始设计,外形尺寸基本什么没有变化,不过这也限制了它的升级潜力,而且它还存在一个大问题就是机身宽度太低使直升机载荷受到影响。后来中国相关单位成功研制出了涡轴10涡轴发动机,其起飞功率在1500~1600KW之间,如此一来就为直-8系列直升机增加机身宽度提供牢靠的动力基础。

事实上,直-8宽机身型是以曾经竞标美国总统直升机成功的AW-101直升机以及俄罗斯米-38直升机为参考标准,其机身直接加宽到与这两种直升机相同水平,不过直-8直升机机身还要更长一些,因此直-8宽机身型座舱容量要大于这两种直升机,进而提高了直升机最大起飞重量和载荷,以这两种直升机为标准,直-8宽机身型最大起飞重量估计在15吨以上,此外最大内部载荷以及最大外部吊挂重量均在5吨以上,该指标直接达到了新一代直升机的水准。

相关阅读: